2023年4月1日
[刊首信息] 2023年1-2月江蘇省船舶工業(yè)運(yùn)行情況 據(jù)統(tǒng)計(jì)，江蘇省今年前兩個(gè)月造船完工量為38艘219.2萬(wàn)載重噸，同比下降3.8%，出口船舶占87.7%。造船完工量占全國(guó)份額的51.8%，占世界市場(chǎng)份額17.3 %。
全省新接訂單量為61艘277.7萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)89.2%，出口船舶占79.6%。新接訂單量占全國(guó)份額的30.0%，占世界市場(chǎng)份額的18.8%。
全省手持訂單量為691艘4856萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)33.7%，出口船舶占89.9%。手持訂單量占全國(guó)份額的42.7%，占世界市場(chǎng)份額的21.7%。（秘書處）
[生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)] 江蘇新時(shí)代造船有限公司兩船順利交付 3月27日上午，該公司舉行船舶簽字交付儀式。
該型12萬(wàn)噸散貨船總長(zhǎng)255米，兩柱間長(zhǎng)251米、型寬43米，型深20.5米，設(shè)計(jì)吃水13米，結(jié)構(gòu)吃水14.6米。英國(guó)船東ARCELOR MITTAL SHIPPING LIMITED在該企業(yè)訂制了4艘該型號(hào)散貨船，此次交付的是系列散貨船中的第2艘船舶。
24日，該公司舉行船舶交付簽字儀式，46#21萬(wàn)噸雙燃料動(dòng)力散貨船成功交付船東Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（EPS）公司運(yùn)營(yíng)。該型21萬(wàn)噸雙燃料動(dòng)力散貨船總長(zhǎng)299.95米，兩柱間長(zhǎng)294.75米、型寬50.00米，型深25.20米，設(shè)計(jì)吃水18.40米，結(jié)構(gòu)吃水18.48米。船東目前在該公司訂造了4艘11萬(wàn)噸油船、11艘21萬(wàn)噸雙燃料動(dòng)力散貨船、7艘7000箱集裝箱船和6艘50000噸化學(xué)品船，此次交付的是21萬(wàn)噸雙燃料動(dòng)力散貨船系列中的第6艘船舶。（盧浴宇）
江蘇新?lián)P子造船有限公司交付中谷海運(yùn)第6艘4600TEU集裝箱船 3月23日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)新?lián)P子造船為中谷海運(yùn)承建的第6艘4600TEU集裝箱船——“中谷沈陽(yáng)”輪，從新?lián)P子碼頭解纜啟航。
據(jù)了解，中谷物流在2021年與國(guó)內(nèi)船廠簽訂18艘SEALION 4600系列4600TEU集裝箱船訂單，包括揚(yáng)子江船業(yè)10艘、招商工業(yè)南京金陵8艘。
該型SEALION 4600系列集裝箱船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社，新船總長(zhǎng)228米，型寬40米，型深19.6米，設(shè)計(jì)航速15節(jié)，設(shè)計(jì)吃水13.75米，總噸54466，可容納4636個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，支持裝載冷藏箱與鐵路箱，具有較強(qiáng)的適貨能力，主要服務(wù)于國(guó)內(nèi)沿海南北線和亞洲區(qū)域短航線的運(yùn)輸。此外，該型船具有G-EP和G-ECO附加標(biāo)志，達(dá)到了綠色造船、安全環(huán)保、節(jié)能減排的目的。（揚(yáng)子江船業(yè)）
新大洋造船有限公司連續(xù)交付兩艘散貨船 近期，蘇美達(dá)股份有限公司所屬船舶公司—新大洋造船1艘22500載重噸散貨船和1艘59990載重噸散貨船分別交付。
22500載重噸散貨船是為海南安豐活動(dòng)建造的第2艘船舶，被命名為“安豐05”號(hào)。該船是針對(duì)近海航區(qū)卷筒鋼等特殊重貨運(yùn)輸需求設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的新一代輕便型雙殼散貨船，總長(zhǎng)153.0米，型寬23.4米，型深13.1米，設(shè)計(jì)配備350KW高速軸帶發(fā)電機(jī)，能夠有效降低運(yùn)營(yíng)能耗，推進(jìn)節(jié)能減排和綠色航運(yùn)。
59990載重噸散貨船是為蕪湖長(zhǎng)能物流有限公司建造的，被命名為“皖能502”號(hào)，該船總長(zhǎng)199.98米，型寬34米，型深16.6米，服務(wù)航速12.5節(jié)，最大載重接近61000噸，達(dá)到國(guó)家I排放標(biāo)準(zhǔn)。
近年來(lái)，蘇美達(dá)船舶公司積極開(kāi)拓內(nèi)貿(mào)船市場(chǎng)，目前已覆蓋51000噸、60000噸和75000噸三個(gè)主流內(nèi)貿(mào)船型，以及4000噸起重船、4500TEU集裝箱船、適應(yīng)近海航區(qū)特殊重貨運(yùn)輸需求的22500噸散貨船等高附加值船型。（蘇美達(dá)船舶）
招商局金陵鼎衡船舶(揚(yáng)州)有限公司4255方全壓式液化氣船“雨田28”輪命名交船 3月24日，該公司為珠海市旺通船務(wù)有限公司建造的4255立方米全壓式液化氣船“雨田28”輪舉行命名暨交船儀式。
“雨田28”輪總長(zhǎng)99.9米，型寬16米，型深7.6米，設(shè)計(jì)吃水5.3米，無(wú)限航區(qū)，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS）。據(jù)了解，該船秉承“智能高效、節(jié)能環(huán)?！钡恼w要求，是目前國(guó)內(nèi)首艘取得國(guó)際海事組織3級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)證書的液化石油氣船舶，可滿足中國(guó)沿海、長(zhǎng)江流域及東南亞、東北亞等地LPG產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的物流需求。（邵若清）
招商局金陵船舶(南京)有限公司第二艘5.9萬(wàn)噸江海聯(lián)運(yùn)散貨船命名首航 3月16日，該公司為長(zhǎng)航集團(tuán)上海公司建造的第二艘59000噸江海聯(lián)運(yùn)散貨船“長(zhǎng)航黃海”輪舉行命名首航儀式。
59000噸系列江海聯(lián)運(yùn)散貨船總長(zhǎng)199.95米，型寬34.20米，型深18.20米，設(shè)計(jì)吃水11.00米。該系列船船型先進(jìn)，性價(jià)比高，港口適應(yīng)性強(qiáng)，在航線和貨種的選擇上呈現(xiàn)多樣性，在船舶能效和艙室噪聲舒適性上表現(xiàn)優(yōu)異。（戚春鋒 劉建輝）
江蘇大津重工有限公司交付甌洋海工第2艘800噸自升式風(fēng)電安裝平臺(tái) 近日，該公司舉行為上海甌洋海洋工程集團(tuán)有限公司建造的OY-SEU800-2#自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)“甌洋006”號(hào)交付儀式。
該平臺(tái)是第四代OY-SEU800系列風(fēng)電安裝平臺(tái)2號(hào)船，由甌洋海工為中國(guó)海上風(fēng)電大兆瓦機(jī)型市場(chǎng)量身定制，具備16MW級(jí)海上風(fēng)電機(jī)組安裝運(yùn)維能力，適用于廣東、福建、浙江等海域的深遠(yuǎn)海風(fēng)場(chǎng)。（陳云）
江蘇海通海洋工程裝備有限公司一船交付、一船出塢 3月29日，由該公司舉行為寧波遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司建造的5.9萬(wàn)噸散貨船首制船“寧遠(yuǎn)寶慶”輪命名交付暨首航儀式。該船長(zhǎng)199.95米、寬34.2米、最大吃水11.50米，設(shè)計(jì)上貫徹了綠色環(huán)保、高效節(jié)能及數(shù)字化理念，配備有消渦鰭、高效螺旋槳、智能能效管理、變頻技術(shù)、節(jié)能型船體優(yōu)化設(shè)計(jì)等新技術(shù)、新工藝。
3月30日，由該公司為浙江新一海海運(yùn)有限公司建造的一艘5.7萬(wàn)噸散貨船“新一海21”輪順利出塢吉水，靠泊在該公司舾裝碼頭。該船總長(zhǎng)199.9米，型寬34.2米，型深17.4米，設(shè)計(jì)吃水10.8米，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社。（顧軍）
南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司兩船試航、兩船出塢 3月21、22兩日，該公司迎來(lái)兩船試航、兩船出塢生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。22日，該公司為溫州華順建造的第二艘6.5萬(wàn)噸散貨船出海試航。結(jié)合首制船建造經(jīng)驗(yàn)，該船出塢狀態(tài)初步達(dá)到“出塢即交船”的完整性目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)下水后13天主機(jī)動(dòng)車、15天“交船狀態(tài)”試航，再次刷新象嶼速度。
21日，該公司為土耳其Densay公司建造的6.35萬(wàn)噸散貨船出海試航，該船從下水至“交船狀態(tài)”試航僅用27天。在建造過(guò)程中，該公司項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)積極統(tǒng)籌資源，優(yōu)化項(xiàng)目管理流程，克服船臺(tái)搭載及吊機(jī)配置相對(duì)偏小的不利影響，逐步探索出船臺(tái)完整性下水新模式，初步實(shí)現(xiàn)船臺(tái)建造船舶“下水即空船”的完整性要求。
同日，該公司為香港萬(wàn)匯資源有限公司建造的兩艘6.35萬(wàn)噸散貨船順利出塢。該船型總長(zhǎng)199.9米，垂線間長(zhǎng)196.5米，型寬32.26米，型深18.9米，主機(jī)功率7300KW（CMCR），入級(jí)LR船級(jí)社。（季嘉璐 臧洪秀）
揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司首制700TEU電動(dòng)集裝箱船進(jìn)塢搭載 3月23日，該公司承建中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展的首制700TEU電動(dòng)集裝箱船在公司舉行進(jìn)塢搭載儀式。
該船總長(zhǎng)119.8米，型寬23.6米，電池容量57600kWh，推進(jìn)功率2×900千瓦，是全球電池容量最大的船舶；配載方便更換的36只船用集裝箱式電池作為動(dòng)力源，該船的“多集裝箱之間的換電”策略為國(guó)際首創(chuàng)；該船還運(yùn)用智能運(yùn)維、智能輔助駕駛、可視化航道預(yù)警等智能化技術(shù)，進(jìn)一步增強(qiáng)船舶安全駕駛能力。與同規(guī)模的常規(guī)燃料船舶相比，每行駛100海里可節(jié)約燃油3900kg，減少二氧化碳排放12.4噸，節(jié)約費(fèi)用約3.35萬(wàn)元/百海里。（鄒偉）
泰州口岸船舶有限公司一船下水、一船開(kāi)工 3月25日，該公司建造的國(guó)內(nèi)首艘內(nèi)河4000立方米LPG運(yùn)輸船“新通達(dá)”號(hào)順利下水。該船是目前長(zhǎng)江流域載貨方量最大的內(nèi)河LPG運(yùn)輸船之一，按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)，滿足揚(yáng)子石化－巴斯夫等石化公司相關(guān)要求，可裝載溫度-10℃－45℃的多種LPG貨品約4000立方米。除可載運(yùn)丙烯、丁二烯、氯乙烯單體（VCM）、二甲醚（DME）、C4混合物等常規(guī)LPG貨品外，還可載運(yùn)液氨（無(wú)水氨），是國(guó)內(nèi)首艘內(nèi)河液氨運(yùn)輸船。氨本身是極具應(yīng)用前景的零碳燃料，擁有能量密度較高、生產(chǎn)成本低、易于儲(chǔ)存和運(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)完善等優(yōu)勢(shì)。液氨可作為氫儲(chǔ)載體，具有較高安全性和經(jīng)濟(jì)性，已在全球范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，液氨的運(yùn)力需求也呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。
3月17日，泰州口岸船舶新區(qū)(眾航船舶)為石獅市永益船運(yùn)建造的一艘2700TEU集裝箱船舉行開(kāi)工儀式。該船總長(zhǎng)198.6米，型寬32.25米，型深16.8米，設(shè)計(jì)吃水11.9米，設(shè)計(jì)航速14.5節(jié)，入級(jí)CCS。（印永林）
南通中集太平洋海洋工程有限公司8200方LNG加注船實(shí)現(xiàn)兩大節(jié)點(diǎn) 3月22日，該公司隆重舉行為意大利船東Fratelli Cosulich集團(tuán)建造的8200立方米LNG加注船首制船S1058下水儀式及第二艘S1059船上船臺(tái)儀式。
8200立方米LNG加注船共2艘，該型船總長(zhǎng)113米，型寬20米，型深13.5米，結(jié)構(gòu)吃水6.5米，采用電力推進(jìn)方式，配備雙燃料發(fā)電機(jī)組和高效的全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，擁有完整的LNG加注功能。中集太平洋海工至今已先后交付了包括2艘20000立方米LNG運(yùn)輸加注船、2艘7500立方米LNG加注船在內(nèi)的液化氣船40余艘，受到業(yè)界一致好評(píng)，是迄今為止中國(guó)國(guó)內(nèi)最大的LNG加注船建造商。（中集太平洋）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán))有限公司兩艘4020kW全回轉(zhuǎn)拖船順利搭載 3月22日、30日，該公司為太倉(cāng)港長(zhǎng)海船務(wù)有限公司建造的兩艘4020kW全回轉(zhuǎn)拖輪“太港拖15”“太港拖16”順利搭載。（劉磊）