11 2022年6月16日
[刊首信息] 江蘇省省長許昆林主持召開專題會議部署推動全省船舶產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展6月10日,省長許昆林在泰州主持召開專題會議,部署推動全省船舶產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
在聽取江蘇新時代造船、江蘇揚子江船業(yè)、招商局重工、啟東中遠海運海洋工程、惠生重工、揚州中遠海運重工、中船動力、中船重工702研究所等企業(yè)院所的意見建議以及省有關部門和設區(qū)市情況匯報后,許昆林指出,船舶產(chǎn)業(yè)是實施海洋強國、制造強國和交通強國戰(zhàn)略的重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),也是我省具有較強競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一。當前,我省船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)和機遇并存,必須堅持目標導向、問題導向、需求導向,著力提升船舶產(chǎn)業(yè)基礎高級化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平,加快推動由“造船大省”向“造船強省”轉(zhuǎn)變。
許昆林強調(diào),要圍繞建設世界級船舶海工先進制造業(yè)集群目標,進一步提升產(chǎn)業(yè)集中度、全產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平和優(yōu)勢企業(yè)競爭力,打造一批船舶海工裝備高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū),加快形成以大型骨干造船企業(yè)為主導、大中小造船企業(yè)錯位發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。要不斷加強船舶產(chǎn)業(yè)技術與裝備自主創(chuàng)新能力,強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位,推動創(chuàng)新平臺載體建設,加快關鍵核心技術攻關和產(chǎn)業(yè)化應用,促進科技成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級需求相銜接。要合力推進船舶產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展,加快新一代信息通信技術與先進造船技術的深度融合,將綠色發(fā)展理念融入船舶設計、建造、管理、服務全過程,支持建造模式創(chuàng)新,構建全過程綜合服務體系,推動由單一提供產(chǎn)品向“產(chǎn)品+服務”模式轉(zhuǎn)變。要大力營造船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好環(huán)境,加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、人才保障、運行監(jiān)測、開放合作,千方百計助企紓困,多措并舉厚植優(yōu)勢,為穩(wěn)住經(jīng)濟大盤提供更加有力支撐,為造船強國建設貢獻更多江蘇力量。
會前,許昆林實地調(diào)研了江蘇新時代造船等企業(yè),了解生產(chǎn)訂單、技術研發(fā)等情況,詳細詢問發(fā)展中還有哪些瓶頸制約、困難問題。他勉勵企業(yè)解放思想、敢想敢干,加強技術投入、人才儲備、產(chǎn)品開發(fā),更大力度推進智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型,以更多高技術含量、高附加值新產(chǎn)品搶占國際競爭制高點,以體制機制創(chuàng)新和技術創(chuàng)新為企業(yè)發(fā)展注入不竭動力。
副省長胡廣杰,省政府秘書長陳建剛分別參加有關活動。(王拓)
江蘇船協(xié)會長、江科大黨委書記葛世倫率隊赴招商局金陵船舶(江蘇)有限公司調(diào)研交流5月31日,江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長、江蘇科技大學校黨委書記葛世倫,副校長俞孟蕻一行赴招商局金陵船舶(江蘇)有限公司調(diào)研交流。招商局工業(yè)集團有限公司總經(jīng)理助理、招商局金陵船舶(江蘇)有限公司總經(jīng)理姜福海,常務副總經(jīng)理丁健亮、副總經(jīng)理陳超等參加座談活動。會議由常務副總經(jīng)理丁健亮主持。
姜福海介紹了招商金陵船舶的總體發(fā)展情況,對江蘇科技大學長期以來為企業(yè)培養(yǎng)輸送大批優(yōu)秀船舶工程相關專業(yè)人才、提供強大的科技支持深表感謝。他表示,招商局金陵船舶作為招商局工業(yè)集團旗下的骨干企業(yè),希望與江蘇科技大學在學生聯(lián)合培養(yǎng)、高端滾裝船船型開發(fā)、科技項目申請等方面進一步加大合作力度、拓展合作深度,共同為海洋強國建設貢獻力量。
葛世倫對公司長期以來為江科大提供的支持和幫助表示衷心感謝,對公司近年來取得的成績表示贊賞,并介紹了學校辦學特色,以及近年來在人才培養(yǎng)、學科建設、科研創(chuàng)新等方面取得的成績。葛世倫表示,學校將始終堅持走行業(yè)與區(qū)域融合發(fā)展之路,發(fā)揮學校人才和技術優(yōu)勢,為招商金陵培養(yǎng)和輸送更多優(yōu)秀專業(yè)人才,為公司發(fā)展提供更優(yōu)質(zhì)的服務,共同推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。(渠基順)
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 招商局金陵船舶(南京)有限公司為芬蘭船東建造的第3艘5800米車道系列貨滾船圓滿收官6月6日,該公司為意大利Grimaldi集團旗下Finnlines Plc公司建造的第三艘5800米車道貨物滾裝船順利交付,該系列船建造項目獲得圓滿收官。
該公司與Grimaldi公司于2018年簽訂了12艘兩型系列滾裝船,其中包括3艘5800米車道貨物滾裝船,本次交付的是5800米車道系列船中的第3艘。該船船長238米,型寬34米,航速20.7節(jié)。作為采用混合動力的新型滾裝船,該船采用空氣減阻系統(tǒng)、蓄電池儲能系統(tǒng)、太陽能系統(tǒng)、冰區(qū)油漆、脫硫塔、壓載水處理等多項節(jié)能環(huán)保措施。在航行時使用燃油,電池系統(tǒng)實現(xiàn)助推和消峰功能;在港口??繒r轉(zhuǎn)換為電池供電,實現(xiàn)港口停泊時真正意義上的"零碳排放",滿足IMO最新標準的EEDI能效要求。該船可裝載13.6米的拖車386輛,頂甲板可裝載20、30、40、45尺標準集裝箱,貨艙中間和升降甲板可裝載小車,具有節(jié)能環(huán)保,貨物裝載靈活高效等特點。(戴建)
南通象嶼海洋裝備有限責任公司首制7.99萬噸散貨船成功命名交付6月13日,該公司首制7.99萬噸散貨船“浙銀聚和1”號命名暨交付儀式隆重舉行。
據(jù)了解,該型散貨船是國內(nèi)首制新船型,是象嶼海裝推出的79900DWT系列精品散貨船的首制船,也是浙銀租賃通過經(jīng)營性租賃模式與南通象嶼船廠合作投資打造的兩艘79900DWT節(jié)能型散貨船“雙子星”中的第一艘。該船型主尺度選取合理、型線優(yōu)秀、船舶阻力小,更加適應于國內(nèi)近海航區(qū)。該船建造總用鋼量比同噸位船型降低約500噸,并采用新型低風阻上層建筑,海上航行時減阻效果明顯,同時在動力主機自由端安裝了一臺軸帶發(fā)電機,當船舶在海上航行時,通過動力主機富余功率帶動軸帶發(fā)電機發(fā)電,并滿足船舶航行期間輔助設備的用電需求,進而通過航行過程中停用主柴油發(fā)電機組,顯著降低了船舶整體油耗,減少碳排放,更具節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢。(季嘉璐)
江蘇省鎮(zhèn)江船廠(集團)有限公司四船交付、一船下水、兩船搭載6月4日,該公司為福建福港拖輪有限公司設計建造的2艘3840kW全回轉(zhuǎn)拖輪“福港拖19”“福港拖21”完工交付,順利啟航。該型船總長39.7米,型寬10.6米,航速≥13.2節(jié)。
6日,為泰興市潤泰港務公司設計建造的5000PS消拖兩用全回轉(zhuǎn)拖輪“泰興消拖1”完工交付,該船總長37.6米,型寬10.6米,型深4.8米,航速13.6節(jié),具備中國內(nèi)河第三類消防船能力。8日,為國內(nèi)船東設計建造的3676kW全回轉(zhuǎn)拖輪完工交付,順利啟航。該船總長36.5米,型寬10.4米,型深4.8米,航速14.2節(jié)。同日,為鎮(zhèn)江迎潮船務有限公司設計建造的3676kW全回轉(zhuǎn)拖輪“迎港拖5001”順利吊裝下水。
10日,該公司建造的蘇南120TEU純電池動力集裝箱船順利搭載。2日,該公司為海南宏洲船務有限公司設計建造的2×2010kW全回轉(zhuǎn)消拖兩用船順利搭載。(劉磊)
招商局金陵鼎衡船舶(揚州)有限公司交付盛航海運首制7450噸不銹鋼化學品船6月2日,該公司為南京盛航海運股份公司建造的7450噸不銹鋼化學品船首制船“盛航化1”號駛離碼頭,正式交付。該船是盛航海運和招商金陵的第一個合作項目。該船型長119.88米,型寬18米,設計吃水6.7米,航速13.5節(jié),入級中國船級社。該船主要設計用于裝載閃點≤60℃的IMOII類化學品、成品油。本船設計裝載環(huán)氧丙烷(氧化丙烯 Propylene oxide),MDI(二苯甲烷二異氰酸酯 Diphenylmethane diisocyanate),TDI(甲
苯二異氰酸酯 Toluene diisocyanate),設計吃水處的載重量約7450噸。船體結(jié)構按照所有的液貨艙和污液艙設計,均可滿載化學品、成品油等貨品。(邵若清)
江蘇新時代造船有限公司兩船同日出塢下水6月11日,由該公司建造的26#21萬噸雙燃料散貨船、56#15.65萬噸油船相繼在海事拖輪的牽引下駛出新區(qū)3#塢,停靠至船舶舾裝碼頭,下水節(jié)點目標順利完成。
26#21萬噸雙燃料散貨船的船東是新加坡船東EPS公司,該船東在新時代公司共訂造4艘11萬噸油船、11艘21萬噸散貨船和7艘7000箱集裝箱船。26#21萬噸散貨船總長299.95米,兩柱間長294.75米,型寬50米,型深25.2米,設計吃水18.4米,結(jié)構吃水18.48米,貨艙艙容(包括污油艙和殘留艙)22.2萬立方米,載重噸21萬噸。
56#15.65萬噸油船的船東是希臘船東Seaworld公司,該公司訂造了2艘15.65萬噸油船,系列船總長274.3米,型寬48米,型深23.2米,設計吃水16米,結(jié)構吃水17.15米,入級美國船級社(ABS)。(盧浴宇)
啟東中遠海運海洋工程有限公司“獵鷹”輪FPSO改裝項目命名6月8日,該公司為馬來西亞云升公司改裝的浮式生產(chǎn)儲油船正式命名FPSO Anna Nery。“獵鷹”輪是該公司第二次為云升公司改裝的浮式生產(chǎn)儲卸油船。該輪總長333米,型寬58米,型深32米,是啟東中遠海運海工承接的首艘PHASE1和PHASE2的FPSO改裝項目,涉及管件預制2500噸,鋼結(jié)構14000噸,電纜拉放940KM,以及36個模塊的吊裝集成。(顧曉燕)
新大洋造船有限公司獲4艘新船訂單6月1日,蘇美達股份有限公司旗下船舶公司與招銀金融租賃有限公司簽訂4艘CROWN63 PLUS散貨船建造合同。
此次雙方合作的是船舶公司擁有自主知識產(chǎn)權的拳頭產(chǎn)品CROWN63 PLUS散貨船,該船設計可滿足國際海事組織IMO最新的船舶能效設計指數(shù)EEDI 3要求和Tier 3排放標準,其高規(guī)格建造標準和優(yōu)良品質(zhì)一直以來贏得行業(yè)的高度贊賞,備受全球船東的青睞。截至目前,CROWN63散貨船已成功交付運營90余艘。(丁小兵)
南通潤邦海洋工程裝備有限公司舉行18500噸多功能甲板貨船鋪龍骨儀式6月14日,該公司承建的18500噸多功能甲板貨船在2號船臺完成龍骨安放。船東代表、海事代表、CCS船級社及該公司領導出席鋪龍骨儀式。該船入級CCS,型寬40米,型深9.6米,總長152.8米,設有艏樓、艉機型、雙柴油機、雙舵、雙螺旋槳推進,該船船體結(jié) 構按照無限航區(qū)航行的甲板貨船設計,可滿足海上風電裝備、大型船舶分段、橋梁結(jié)構、工程輔料、鋼材及大型機械等貨物的裝運工作。(陳艷君)