7 2022年4月16日
[刊首信息] 江蘇船協向會員單位發(fā)出倡議：同舟共濟科學防治 努力做好新冠疫情防控工作 一是要提高政治站位，充分認識疫情防控的重要性。船舶企業(yè)多為外向型、勞動密集型企業(yè)。各企業(yè)要充分認識疫情防控的重要性和緊迫性，把思想和行動統(tǒng)一到中央和省委、省政府的決策部署上來。堅持“外防輸入、內防反彈”總策略不動搖，堅持“動態(tài)清零”總方針不松懈，堅定信心，更加堅決果斷地把各項防控措施落實到每一個環(huán)節(jié)，要強化風險意識，堅決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)。二是要增強防控意識，全面落實防控舉措。各企業(yè)要增強防控意識，凝聚抗疫共識。要加強組織領導，層層壓實責任。各企業(yè)負責人要親自抓，不松懈，制定完備的防控預案，配合當地防控工作的開展，構筑起群防群控嚴密防線，全力打好疫情防控攻堅戰(zhàn)。三是要踐行社會責任，展現使命擔當。要充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，積極投身抗疫工作，為疫情防控提供人力、智力、物力、財力支持，主動參與相關宣傳教育、志愿服務等。要積極履行社會責任，展現使命擔當，開展多種形式的援助、捐贈活動，為疫情防控做出最大努力，盡力滿足地方政府抗擊疫情的需求。四是要保持企業(yè)穩(wěn)定，確保產業(yè)鏈供應鏈暢通。要堅定戰(zhàn)勝疫情的決心和信心，做到未雨綢繆，及時解決企業(yè)生產中出現的實際難題，統(tǒng)籌抓好疫情防控和企業(yè)生產穩(wěn)定，確保防疫、生產、經營三不誤，努力將因疫情造成的損失降到最低限度。各企業(yè)在疫情防控關鍵時期，要及時調整生產運營計劃，妥善處理好單位內部勞動關系。
協會號召全體會員單位正視困難，堅定信心，砥礪前行，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。（秘書處）
江蘇全力推進船舶工業(yè)軟件中心建設工作4月2日，江蘇省船舶工業(yè)軟件中心建設推進工作會議以視頻方式舉行。省工業(yè)和信息化廳軟件處處長張巍、民爆船舶處處長程夢瑋，鎮(zhèn)江、南通、連云港市工信局分管領導，江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協會、以及招商局重工（江蘇）有限公司、江蘇現代造船技術有限公司、中國船舶集團公司第716研究所等參加會議。
作為船舶制造的關鍵支撐，船舶工業(yè)軟件對于推動船舶行業(yè)轉型升級具有重要的戰(zhàn)略意義。據了解，國內的船舶工業(yè)使用的軟件大多從國外引進，雖然也有獨立自主研制的設計和制造軟件，但商業(yè)化應用程度并不理想。在國際形勢日益復雜的情況下，一味依賴國外的狀況亟待改變。為此，江蘇工業(yè)軟件主管部門和船舶主管部門、船舶企業(yè)多方決定成立江蘇工業(yè)軟件聯盟，下設船舶軟件組，由江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協會牽頭組織實施。從去年開始，啟動了自主創(chuàng)新先導區(qū)工作，組織首屆“工控大會”，進行供需對接，實施自主創(chuàng)新工程，強化應用示范引領，實施強鏈、補鏈、延鏈。去年5月方案發(fā)布以來，得到了船舶單位的積極響應，要求突出應用牽引，形成示范效應，在省內推廣，全國形成優(yōu)勢。
與會人員就相關政策進行解讀并交流，就建立工信部門、船舶企業(yè)、高校和研究機構聯動機制，推進船舶工業(yè)軟件創(chuàng)新工作提出了明確要求。（夏紀福）
[生產與經營] 揚子江船業(yè)交付寶鋼航運首制5.9萬噸散貨船“寶航56”輪4月12日上午，揚子江船業(yè)集團董事長、總經理任樂天，副總經理宋書明等通過視頻連線完成“寶航56”輪云交付。該型散貨船總長199.95米、兩柱間長197米、型寬35.8米、型深18米，中國籍，入中國船級社。其采用最新設計，屬于最新一代綠色船型。與同類型船相比，油耗更低，裝載量更大。（葛嘉欣）
揚州中遠海運重工有限公司承建工銀租賃山東海運21萬噸系列散貨船項目順利收官4月7日，該公司建造的“山東文明”輪在浙江舟山順利交付并開啟首航，標志著該公司為工銀租賃和山東海運建造的系列4艘21萬載重噸散貨船項目圓滿收官。
“山東文明”輪總長299.95米，型寬50米，型深25米，結構吃水18.5米，設計航速14.5節(jié)，入DNV-GL船級社。該輪裝配有預旋導管和消渦鰭組合節(jié)能裝置，主輔機配備脫硝裝置和混合式脫硫洗滌系統(tǒng)，滿足最新排放要求。（陸?。?/span>
南通中遠海運川崎船舶工程有限公司交付一艘6.1萬噸散貨船4月1日，該公司交付為浦銀金融租賃(SPDB FL)建造的6.1萬噸散貨船“北部灣賀州(BBG HEZHOU)”號。
該型散貨船全長199.9米，型寬32.24米，型深18.6米，滿載吃水13米，總噸位34584噸，貨艙容積77539立方米，主機為1臺MAN B&W 6S50ME-B9.3柴油發(fā)動機，航速14.5節(jié)，定員25人，入級英國勞氏船級社（LR），掛利比里亞船旗。該型6.1萬噸散貨船經多年實船驗證，實際油耗比市場同級船型節(jié)省5%。（川崎海運）
南通象嶼海洋裝備有限責任公司一周內三船交付、一船下水 近期，該公司在嚴格落實疫情防控要求的同時，各生產節(jié)點也有序推進。一周內連續(xù)三船交付一船下水，開啟了2022年船舶建造交付新高潮。
3月31日，該公司為溫州華順船務有限公司建造的首艘4.57萬噸內貿散貨船順利離港交船。該船入級中國船級社，船長189.98米，型寬31米，型深15.4米，采用MAN B&W 6S40ME-B9.5的主機，設計吃水為10.75米，航速12.5節(jié)，續(xù)航力6000海里。
4月1日，為海南程瑞海運有限公司建造的4.7萬噸內貿散貨船順利離港交船。該船入級中國船級社，船長189.98米，型寬31米，型深15.4米，采用MAN B&W 6S40ME-B9.5 的主機。該船為國內首例采用“建造+監(jiān)造”模式造船。
6日，為日伸海運株式會社建造的3.3萬噸雙燃料不銹鋼化學品船交付。同日，為日伸海運株式會社建造的第二艘3.3萬噸雙燃料不銹鋼化學品船順利下水。（李昂）
江蘇新時代造船有限公司一船交付、兩船合攏4月12日上午，該公司舉行為希臘船東達能孔公司建造的23#16.3萬噸原油船“EUROPE I”交付儀式。
該型原油船總長274米，兩柱長268.8米，型寬50米，型深23.2米，設計吃水16.1米，結構吃水17.15米，艙容180000立方米，結構貨艙分艙14個，可裝載閃點在60℃以下（包含60℃）的原油，裝配一臺MAN BW 6G70ME-C10.5 Tier III(HPSCR)，最大主機功率(SMCR)為15100KW, 正常持續(xù)航行功率（NCR）為11854kW，在設計吃水、主機功率NCR、留有15%海況儲備下，航速約為14.5節(jié)，該船帶節(jié)能導管 PSV和舵球，船舶續(xù)航力約21500海里，裝配有3臺發(fā)電機，發(fā)電機功率為1200KW，1臺應急發(fā)電機，功率為350KW，入LR&RINA船級社。
11日，該公司舉行28#50000噸Ⅱ類化學品船、12#11萬噸油船船舶進塢合攏儀式。28#5萬噸Ⅱ類化學品船是船東國銀租賃訂制的10艘同型船舶中的首制船，該型系列船長183.23米，型寬32.2米，型深19.1米，設計吃水11米，結構吃水13.3米，航速14.2節(jié)，配置主機型號為MAN B&W 6G50ME-C9.6 Tier III (SCR)。（盧浴宇）
招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司7490噸不銹鋼化學品船命名交付4月14日，該公司為國內船東惠州華億榮盛建造的7490噸不銹鋼化學品2#船舉行命名交付。
據悉，7490噸不銹鋼化學品船項目是揚州金陵和惠州華億榮盛的第一個合作項目，1月26日命名交付了首制船“遠東德銘”號，此次交付的是2#船“遠東德俊”號。該船型長119.88米，型寬18米，型深9.6米，設計吃水6.65米，共設置12個液貨艙，貨艙采用2205雙相不銹鋼，可滿足多種貨運需求，入級船級社（CCS）。（邵若清)
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司分別完成船舶交付、搭載、下水和開工多個生產節(jié)點4月7日，由該公司為寧波油港輪駁有限公司建造的53米多功能浮油回收船“甬港聯防一號”完工交付，順利啟航。該船可在沿海海域航行、作業(yè)，具有開闊水域溢油污染事故處理、實施快速有效的海上溢油圍控及清除作業(yè)等功能。船舶總長53.76米，型寬11米，型深5米，主機功率2648kW，浮油回收艙艙容500m3，最大回收油能力200m3/h，對外消防1/2 FiFiⅠ級，航速14.12Kn，續(xù)航力1000nm。
7日，為唐山港曹妃甸拖船公司設計建造的2艘6500馬力全回轉拖船開工。8日，為寧波油港輪駁公司設計建造的2942kW全回轉消拖兩用船“甬港消拖11”下水。14日，為舟山港海通輪駁公司設計建造的6800馬力全回轉拖輪“舟港拖43”搭載。15日，為江蘇蘇港航務工程公司設計建造的6400HP全回轉拖船“蘇港拖6”吊裝下水。（劉磊）
招商局金陵船舶(南京)有限公司完成多項生產經營重要節(jié)點 近期，該公司順利實現了一船上船臺、一船試航歸來、一船出塢、一船下水等多個生產重要節(jié)點，奮力奪取疫情防控和生產經營的“雙勝利”。
4月11日，該公司為日本NYK集團建造的首艘7000車位雙燃料汽車運輸船在儀征廠區(qū)上船臺。本批次建造的4艘7000車位雙燃料汽車運輸船是新一代綠色環(huán)保型船舶，通過使用液化天然氣燃料和多項環(huán)保技術，大約將減少99%的硫氧化物、86%的氮氧化物和50%的甲烷排放,從而減少溫室氣體排放。此外，還將配備電池混動技術，通過電池的支持減輕主機和發(fā)電機負荷，從而提高燃油效率，減少約40%或以上的二氧化碳排放量。
同日，為香港明華建造的第四艘6.2萬噸重吊多用途船完成各項海上試航任務歸來。
7日，為招商輪船旗下香港明華建造的第四艘6.2萬噸重吊多用途船出塢，該型船長199.9米，型寬32.26米，設計航速為14.4節(jié)。2日，為土耳其Densay公司建造的首艘6.35萬噸散貨船在南京廠區(qū)勝利下水。（戴建）
中船澄西揚州公司建造的8.5萬噸散貨船下水3月30日，該公司為民生租貨建造的第4艘8.5萬噸散貨船勝利下水。在該船建造中，積極吸取系列船搭載建造經驗，實現亮點工程持續(xù)固化落實，其中機艙管路系統(tǒng)共有23頂完成安裝完整性交驗：機艙艙室涂裝完工7個；主配電板、應急配電板實現通電；貨艙區(qū)域管路系統(tǒng)安裝交驗通過7項；首次實現上建整吊，上建區(qū)域管電安裝進程達到80%以上。（蔣建新）