5 2022年3月16日
[刊首信息] 江蘇省副省長胡廣杰來江蘇科技大學海洋裝備研究院調研指導3月9日上午，江蘇省副省長胡廣杰一行來到江科大海洋裝備研究院調研。鎮(zhèn)江市委副書記、市長徐曙海，市委常委、鎮(zhèn)江高新區(qū)黨工委書記詹立風，副市長潘早云，該校黨委書記葛世倫，黨委常委、副校長俞孟蕻參加調研。
胡廣杰一行參觀了學校海裝院自培育的噴涂機器人、水下觀察型和作業(yè)型ROV、系列化水面水下多功能無人艇等產品，考察了海洋裝備研究院增材制造研發(fā)中心，并聽取了該校黨委書記葛世倫關于學校情況介紹。
胡廣杰對學校事業(yè)發(fā)展取得的成績表示充分肯定。他說，學校堅持特色發(fā)展，深度對接國家重大戰(zhàn)略需求，面向經濟社會主戰(zhàn)場，面向行業(yè)科技發(fā)展前沿，主動擔當、積極作為，做了很多工作，也取得了很好的成績，為江蘇造船大省貢獻了智慧和力量。他鼓勵學校繼續(xù)對接船舶與海工產業(yè)需求，培養(yǎng)行業(yè)特色型人才，深入推進產教融合，讓更多科研成果轉化為現實生產力，為譜寫“強富美高”新江蘇現代化建設新篇章、海洋強國建設作出更大貢獻。他希望學校按照省政府與中國船舶集團共建協(xié)議，加快推進高水平大學建設，早日建成具有船舶特色的一流大學，向“雙一流”高校行列加速邁進。
葛世倫表示，學校將堅持扎根行業(yè)土壤，緊貼行業(yè)需求，融入區(qū)域發(fā)展，以高水平應用型人才為導向，培養(yǎng)行業(yè)特質人才，以海裝院為引擎，打造海洋工程裝備創(chuàng)新發(fā)展平臺，為國家海洋強國建設和地方經濟社會發(fā)展貢獻更大力量。（程鵬 張強）
江科大舉行服務國防和船舶海工產業(yè)座談3月9日下午，江蘇省工業(yè)和信息化廳黨組成員、機關黨委書記姜良，省國防科學技術工業(yè)辦公室副主任盧載貴，省國防科工辦民爆船舶處處長程夢瑋等一行來江蘇科技大學進行調研交流。江科大副校長王加友，黨委常委、副校長俞孟蕻以及機關有關部門和學院負責同志陪同調研。
王加友副校長介紹了學校建設與發(fā)展情況。他說，學校圍繞船舶、海洋等產業(yè)進行深耕，在船舶設計、建造、自動化、焊接、管理等方面具有顯著優(yōu)勢，學?？蒲薪涃M持續(xù)增長，承擔國防科研能力不斷增強，為國防、為海軍現代化建設作出了貢獻。程夢瑋處長就省政府頒發(fā)的《江蘇省制造業(yè)智能化改造和數字化轉型三年行動計劃（2022－2024年）》進行了詳細的解讀。盧載貴副主任認為，本次會議是一次頭腦風暴會，船舶與海工為大國重器做出重要貢獻，我省出臺的船舶與海工產業(yè)“十四五”規(guī)劃為未來發(fā)展描繪了新的藍圖，面向“十四五”船舶與海工產業(yè)高質量發(fā)展，“智改數轉”要凝聚共同力量與智慧，把握機遇，趁勢而上，為全省船舶與海工產業(yè)提供優(yōu)良服務。
副校長俞孟蕻表示，在“十四五”推進之年，迎來了良好發(fā)展態(tài)勢，下一步要摸清家底，整合資源，打通信息“孤島”，創(chuàng)新機制體制。按照國家中長期、江蘇省“十四五”船舶與海工產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，努力推動人才鏈、創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈深度融合，為江蘇船海產業(yè)高質量發(fā)展作出新貢獻。
姜良書記認為，江蘇歷來重視產業(yè)的布局與發(fā)展，由江科大參加編制的“十四五”船舶與海工產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，得到充分肯定。他說，江蘇是制造業(yè)大省，船舶雖“小”，但地位重要。要通過現代化、信息化水平提升，繼續(xù)保持全國第一市場份額。希望學校抓住發(fā)展契機，立足于工程化，走出一條新型產業(yè)化路子，為我省船舶與海工產業(yè)提供智力支持和技術支撐。（夏紀福）
由江蘇科技大學牽頭的國家重點研發(fā)計劃“基于增材制造技術研制用于FLNG裝置的緊湊高效換熱器”工業(yè)化試驗順利通過現場驗收3月3日，現場驗收專家組中海油研究總院研發(fā)中心時忠民研究員級高工擔任組長，江蘇科技大學副校長俞孟蕻教授、海洋裝備研究院院長谷家揚教授、海洋裝備研究院科技委主任蔣志勇教授，以及研究骨干與輔助人員共28人參加工業(yè)化試驗的現場驗收。
江科大海裝院院長谷家揚教授匯報了項目總體進展情況、取得的突出進展、試驗指標完成情況；陳育平教授向專家組詳細介紹了緊湊高效換熱器工業(yè)化系統(tǒng)主要設備參數、運行狀態(tài)、性能測試、指標完成情況等，本項目研制成功，標志著我國不僅可以自主研發(fā)緊湊高效換熱器，而且具備換熱器在超低溫、超高壓、多介質試驗環(huán)境及模擬海況的試驗測試能力，獲得評審專家的一致認可。（陳智同）
[生產與經營] 揚州中遠海運重工有限公司順利交付一艘21萬噸散貨船3月9日，由該公司為工銀租賃和山東海運建造的第3艘21萬載重噸散貨船“山東勝利”輪在上海長興順利交付。
“山東勝利”輪總長299.95米，型寬50米，型深25米，結構吃水18.5米，設計航速14.5節(jié)，入CCS船級社。該輪裝配有預旋導管和消渦鰭組合節(jié)能裝置，主輔機配備脫硝裝置和混合式脫硫洗滌系統(tǒng)，滿足最新排放要求。（陸?。?/span>
招商局金陵船舶（南京）有限公司兩船交付、一船上船臺3月7日，該公司首次為德國TT-Line公司建造的866客位綠色高端客滾船提前25天交付。
該船總長229.4米、型寬31米、型深15.35米（至主甲板），設計航速22.4節(jié)，共設有12層甲板，客房245間，可搭載800名乘客和66名船員。
該船為新一代綠色環(huán)保型船舶，配有四機/雙 CPP槳推進和兩臺500立方米LNG C型罐，主輔機和鍋爐均為雙燃料機型，能夠以LNG燃料為驅動，與以常規(guī)燃料油為驅動的船舶相比，在保持相同的航速條件下，廢氣排放量能減少50%以上。
3月1日，由該公司為意大利Grimaldi公司建造的第六艘7800米車道貨物滾裝船在儀征廠區(qū)順利交付。該船是Grimaldi Green第五代（GG5G）級的混合動力滾裝船，可運輸超過7800米車道滾裝貨物，大約500輛拖車，是世界上最先進的新一代環(huán)境友好型短海貨物滾裝船，擁有多項創(chuàng)新性節(jié)能環(huán)保裝置，具有節(jié)能環(huán)保、貨物裝卸靈活高效等特點。
11日，該公司為意大利Grimaldi公司建造的第九艘7800米車道貨物滾裝船，在儀征廠區(qū)舉行上船臺儀式，該船是公司為Grimaldi公司建造的7800車道米滾裝船系列中最后一艘船，是目前國內船廠建造的最大貨物滾裝船。（劉建輝 戴建）
連云港鴻云實業(yè)有限公司建造的兩艘6500馬力全回轉拖輪順利交付 3月1日，由該公司建造的兩艘6500馬力全回轉拖輪“東方05”“東方07”順利交付運營。該型全回轉拖輪于2021年8月開工，船長38.23米，型寬12米，型深5.2米，設計吃水4米，設計航速不小于13.5節(jié)，設計拖力不少于80噸。（鴻云實業(yè)）
中船澄西船舶修造有限公司三日連續(xù)完成三大重要節(jié)點3月2-4日，該公司接連完成三艘船三大重要節(jié)點，一船完成海試、一船下水、一船上船臺。
3月2日，民生10號85000噸散貨船歷經為期6天的試航，圓滿完成各項海試任務凱旋，標志著中船澄西揚州公司春節(jié)后新船試航首戰(zhàn)告捷。
3日，中船澄西為中波公司建造62000噸多用途重吊船4號船較計劃提前5天勝利下水，標志著首批四艘世界最大載重噸位多用途重吊船的船臺搭載全部圓滿完成。
4日，中船澄西主建船型新82000噸系列船的首制船43號82000噸散貨船勝利上船臺，全面開啟了82000噸系列船“5090”新征程。（馬紅軍 陳宇航）
江蘇新時代造船有限公司為希臘船東建造兩艘油船同日出塢下水3月9日上午，新時代造船建造的25#16.3萬噸、41#15.65萬噸油船相繼出塢，停靠至船舶舾裝碼頭。
25#16.3萬噸油船船東是希臘達能孔公司（DYNACOM），該公司在新時代造船共訂造了5艘同型船，此次下水的是系列船中的第5艘。該型16.3萬噸油船總長274米，兩柱長268.8米，型寬50米，型深23.2米，設計吃水16.1米，結構吃水17.15米，艙容180000立方米，結構貨艙分艙14個。
41#15.65萬噸油船的船東是希臘PTM公司，該船東在新時代造船訂造了2艘同型船，此次下水是該系列船中的首艘船舶。該型船長274.3米，船寬48米，船深23.2米，設計吃水16米，結構吃水17.15米，入級DNV船級社。（盧浴宇）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司一船下水、三船搭載3月11日，由該公司為上海海龍航運服務有限公司設計建造的2×1471kW全回轉拖船“海龍拖3”順利吊裝下水。
另：3月1日-4日四天內，該公司順利完成了三艘船搭載節(jié)點。1日，為北部灣拖船（防城港）有限公司設計建造的2942kW全回轉拖輪順利搭載；2日，江蘇蘇港航務工程有限公司設計建造的6400HP全回轉拖船順利搭載；4日，為江蘇智泰輪駁有限公司設計建造的2×2610kW全回轉拖輪順利搭載。（劉磊）
招商工業(yè)海門基地為IWS建造第2艘風電運維船開工 3月1日，招商工業(yè)海門基地舉行為挪威Integrated Wind Solutions AS（IWS）公司建造風電運維船(CSOV)項目（CMHI-262-2）開工儀式。此船長90米，寬19.6米，設計航速13節(jié)，可為120人提供轉運和30天以上的海上生活及作業(yè)支持，采用柴電電力推進和直流母排配電系統(tǒng)，靠泊及操縱性能優(yōu)異，可實現風場設備及備件的高效存儲和運輸；該船另配備直升機甲板、工作艇（子船）及艉部CTV接駁平臺，人員運輸及調配效率極高；同時本船配備DP2動力定位系統(tǒng)及3D波浪補償傳送舷梯及3D波浪補償主吊，可實現嚴苛海況下的人員轉運及風場維護作業(yè)。（招宣）
江蘇韓通船舶重工有限公司一艘8.2萬噸散貨船順利開工 3月8日，該公司為H.Vogemann船東建造的8.2萬噸散貨船順利開工。該公司領導、船東和船檢代表參加了上述儀式。該船為上海船舶設計院設計，總長229米，型寬32.26米，型深20.05米，入級美國船級社（ABS），船舶滿足HCSR及Tier III排放要求。（韓軒）