12 2021年7月1日
[刊首信息] 江蘇省船舶工業(yè)2021年1-5月份運行情況 據(jù)統(tǒng)計，今年1-5月份，江蘇全省造船完工量為100艘774.2萬載重噸，同比增長22.8%，出口船舶占98.2%。造船完工量占全國份額的45.9%，占世界市場份額的20.1%。
全省新接訂單量為199艘1575.3萬載重噸，同比增長279.1%，出口船舶占80.9%。新接訂單量占全國份額的48.1%，占世界市場份額的25.9%。
全省手持訂單量為596艘3640.3萬載重噸，同比增長15.8%，出口船舶占83.6%。手持訂單量占全國份額的42.8%，占世界市場份額的20.0%。（秘書處）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 中船澄西船舶修造有限公司成功簽訂8艘系列木屑船和2艘8.2萬噸散貨船建造合同6月25日，該公司與交銀租賃在上海簽訂了8艘系列木屑船建造合同，中國船舶集團黨組成員、副總經(jīng)理孫偉，交通銀行業(yè)務(wù)總監(jiān)涂宏出席簽約儀式并致辭。澄西公司總經(jīng)理姜濤，交銀金融租賃有限責任公司航運業(yè)務(wù)總監(jiān)、航運租賃部總經(jīng)理方修志，中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理吳愛軍分別代表各方在合同文本上簽字。這是中國船舶集團和交通銀行兩大央企進一步深化戰(zhàn)略協(xié)作、實施強強聯(lián)合、貫徹國輪國造和國家雙循環(huán)戰(zhàn)略的又一項具體舉措，為黨的百年華誕獻上了一份厚禮。
中國船舶集團黨組成員、副總經(jīng)理孫偉對本次合同的成功簽訂表示熱烈的祝賀。中船澄西船舶修造有限公司黨委書記、董事長陸子友代表公司對長期以來關(guān)心支持公司發(fā)展和為本次合同簽約順利實現(xiàn)付出努力的各位領(lǐng)導和嘉賓表示衷心的感謝。據(jù)悉，近年來，中船澄西先后完成了我國首個完全自主設(shè)計、建造的6.4萬噸、7萬噸木屑船，受到了市場的一致好評。繼博匯紙業(yè)、NOVA、Prime star后，為滿足玖龍紙業(yè)的承租要求，公司此次又與交銀租賃簽訂了8艘系列木屑船建造合同，其中6艘64000噸木屑船、2艘70000噸木屑船。
日前，該公司與俄羅斯船東公司采用“云簽約”的形式，順利簽訂了2艘第四代8.2萬噸散貨船訂單，這也是澄西公司與該船東首次在新造船領(lǐng)域開展合作。(蔣建新 黃剛)
招商局金陵船舶（南京）有限公司與新加坡EPS公司簽署4+2艘7000車位雙燃料汽車運輸船建造合同6月24日，該公司與新加坡船東正式簽署4+2艘7000車位雙燃料汽車運輸船建造合同。由于疫情原因，本次合同簽署以視頻“云簽約”形式進行。
該型船舶型長199.9米，型寬38米，裝車量7050車，總噸位7.2萬噸，用于裝載各類車輛以及重型滾裝貨物等，本系列雙燃料車滾船配備高壓雙燃料系統(tǒng)，保證在燃氣和柴油模式都能滿足TierIII排放標準。通過液化天然氣燃料和多項環(huán)保技術(shù)，大約將減少99%的硫氧化物、80%的氮氧化物、90%的顆粒物和30%的二氧化碳排放，是新一代環(huán)保型船舶。
截至目前，該公司今年交付大型貨滾船5艘，目前手持滾裝船訂單13艘，本次簽約4+2艘車滾船。（金陵）
揚子江船業(yè)集團首獲三艘40000立方雙燃料液化石油氣/液氨運輸船訂單 近日，該集團公司旗下?lián)P子三井造船有限公司與德國HARTMANN REEDEREI集團，簽訂3艘40000立方雙燃料液化石油氣/液氨運輸船建造合同。
本次簽訂的3艘40000立方雙燃料液化石油氣/液氨運輸船，由德國HB Hunte Engineering GmbH進行基礎(chǔ)設(shè)計，由該集團公司旗下上海繹凱船舶設(shè)計有限公司進行詳細設(shè)計。該項目液貨系統(tǒng)為半冷半壓式，動力系統(tǒng)采用MAN雙燃料低速機，滿足NOx Tier III 排放指標及國際海事組織IMO船舶能效設(shè)計指數(shù)EEDI Phase III要求。（李華強）
新大洋造船有限公司六月份兩船順利交付6月21日和23日，該公司兩艘皇冠63散貨船先后順利交付國銀租賃，這兩艘船是新大洋造船為國銀租賃建造的第20、21艘船。截至目前，新大洋造船今年已交船10艘，且全部按計劃完成，交出了一份時間過半、任務(wù)過半的靚麗成績單。 (丁小兵）
南通象嶼海洋裝備有限責任公司兩天完成三大節(jié)點6月23日、6月25日，該公司分別交付兩艘6.35萬噸散貨船給日伸海運。截至目前,該公司已交付23艘6.35萬噸散貨船，今年已交付8艘船舶?！靶潞ｋ唷毙?/span>6.35萬噸散貨船是象嶼海裝承接的明星船型之一，型長199.9 米，型寬32.26 米，型深18.9 米，結(jié)構(gòu)吃水13.5 米，航速13.5 節(jié)，滿足HCSR規(guī)范，具有更輕的空船重量，更大的貨艙艙容，耐波性強，油耗低。
25日下午，該公司為浙江巨杰科技發(fā)展集團有限公司建造的1艘3600噸全回轉(zhuǎn)起重船在船塢舉行鋪龍骨儀式。該船總長171米，型寬43.8米，型深14.2米，設(shè)計吃水8米，吊機起重能力3600噸，入級CCS。（李鈺 王書峰）
中船澄西船舶修造有限公司自主研發(fā)的第二艘40000噸自卸船順利交付6月25日，由該公司自主研發(fā)并建造的2號40000噸自卸船順利完工交付。
該船是中船澄西為歐洲船東公司量身打造的新型自卸船，全船船長190米，型寬29米，設(shè)計吃水10.5米，全船配置先進，配備單機可調(diào)槳CPP、抱軸式軸帶發(fā)電機、大功率艏艉側(cè)推、貝克舵、混合式脫硫系統(tǒng)和一套具有5500噸/小時卸貨能力的高效自卸系統(tǒng)。（蔣建新 馬紅軍）
招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司交付第3艘3600噸不銹鋼化學品船6月29日，該公司為德國船東GEFO建造的3600噸不銹鋼化學品3#船“PAGANINI”號順利交付，GEFO公司現(xiàn)場代表Sorin Mih?ilescu先生代表船東簽署交船文件，GEFO公司高層通過視頻在德國見證了這一時刻。
3600噸不銹鋼化學品船項目共計6艘，該船長99.98米，型寬13.95米，設(shè)計吃水5.12米，航速13節(jié)?！?/span>PAGANINI”號原定合同交船日期為8月初，實際交付比合同提前1個多月。截至目前，該公司今年已按期保質(zhì)交付各類化學品船6艘，提前實現(xiàn)“時間過半、任務(wù)過半”的“雙過半”目標。（邵若清）
新?lián)P子造船有限公司為香港遠航集團建造8.2萬噸散貨船命名交付6月23日，揚子江船業(yè)集團新?lián)P子造船為香港遠航集團建造的一艘8.2萬散貨船“OCEAN PRIDE”輪命名交付?！?/span>OCEAN PRIDE”（福星）輪是遠航集團與揚子江船業(yè)集團繼“OCEAN TIME”、“OCEAN TIDE”之后，二度合作建造的第三艘卡爾薩姆型散貨船，該船型是揚子江船業(yè)的批量成熟型產(chǎn)品。該船自2020年8月10日開工，于今年6月5日完成試航，較合同約定時間提前交付，6月24日離廠開啟首航。（揚子江船業(yè)）
江蘇新韓通船舶重工有限公司交付三峽新能源首艘自升式風電安裝平臺6月25日,該公司為三峽新能源集團建造的自升式風電安裝平臺“三峽能源001”順利離開碼頭奔赴施工現(xiàn)場?！叭龒{能源001”總長85.8米、型寬40米、型深7米、設(shè)計吃水5.2米，樁腿長91米，船舶定員40人、自持力30天、最大作業(yè)水深50m，平臺甲板面積達2000平方米，配有一臺800噸、25米繞樁主吊機；配備先進設(shè)備，具備國內(nèi)主流大功率風機組機型吊裝能力，可將風機和基礎(chǔ)運輸至風電場址，并進行定位和安裝。（韓軒）
江蘇海通海洋工程裝備有限公司一船交付、一船出塢 6月24日，由該公司建造的一艘11290噸成品油船“錦順油29”順利交付。據(jù)悉，該船總長137米，型寬20.8米，型深11.2米，設(shè)計吃水7.5米，入級中國船級社。
26日，該公司建造的一艘5.1萬噸散貨船“新一海18”輪順利出塢，該船總長199.9米，型寬34.2米，型深16米，設(shè)計吃水10.8米，入級中國船級社。（顧軍）
泰州三福船舶工程有限公司建造的國內(nèi)首艘內(nèi)河電動集裝箱船成功下水6月26日,該公司為國網(wǎng)智慧能源交通技術(shù)創(chuàng)新中心（蘇州）有限公司建造的內(nèi)河64TEU純電池動力示范船正式下水?！皟?nèi)河64TEU純電池動力系統(tǒng)集裝箱示范船” 是落實國家 “碳中和”“碳達峰”目標的創(chuàng)新舉措，由武漢理工首席教授嚴新平院士領(lǐng)銜，是國家科技部重大專項示范項目，采用多項行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用的新技術(shù)，集成了直流電力推進系統(tǒng)、集裝箱式移動電源等眾多創(chuàng)新技術(shù)，是我國首艘自主設(shè)計研發(fā)建造、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的內(nèi)河純電池動力集裝箱船。
該型船總長64.8米、型寬12.5米、型深3.4米，總噸位994噸。未來，將在安吉上港碼頭至上海外高橋碼頭270多公里的內(nèi)河航線上開展商業(yè)化運營，每船每年可減少燃油消耗13萬升，減少二氧化碳排放340噸。該船在我國水運交通領(lǐng)域創(chuàng)下多項第一：第一艘純電池動力集裝箱船，第一艘采用船電分離換電模式的電動船舶，第一艘采用無軸輪緣推進系統(tǒng)、智能船舶輔助駕駛系統(tǒng)的內(nèi)河船舶，第一艘獲得綠色船舶三級認證的內(nèi)河船舶。（三福）
江蘇新時代造船有限公司兩船下水、一船開工6月27日，該公司建造的9#、10#11萬噸油船相繼駛出船塢，順利下水。該船東共訂制了六艘船舶，分別是9#、10#、11#、12#110000噸油船和4#、5#50000噸化學品/油船。此次下水的兩艘11萬噸油船，型長249.9米，兩柱長245.2米，型寬44米，型深21.3米，設(shè)計吃水13.5米，結(jié)構(gòu)吃水15米。
6月23日，該公司舉行船舶點火開工儀式，54#15.65萬噸油船船體零部件切割正式預制。該型油船總長274.3米，兩柱間長269.9米，型寬48米，型深23.2米，設(shè)計吃水16米，結(jié)構(gòu)吃水17.15米，貨艙艙容包括污油艙173,400 立方米。希臘船東共訂制了兩艘同型油船，此次開工建造的是第二艘船舶。（盧浴宇）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司2艘全回轉(zhuǎn)拖輪順利吊裝下水、1艘4400PS全回轉(zhuǎn)拖船開工6月18日，由該公司為漳州市古雷拖輪有限公司設(shè)計建造的2艘分別為3680kW、2942kW全回轉(zhuǎn)拖輪——“古港拖3”“古港拖4”順利吊裝下水。
同日，為江蘇海服技術(shù)發(fā)展公司設(shè)計建造的4400PS全回轉(zhuǎn)拖船順利開工。（劉磊）