4 2021年3月1日
[刊首信息] 揚子江船業(yè)新年以來獲29艘新造船訂單 揚子江船業(yè)集團迎來“夢幻”開局，2021年開年以來訂單形勢喜人，在短短一個多月時間里，承接了29艘總計13億美元的新船訂單。包括22艘集裝箱船和7艘散貨船訂單。
其中，繼去年12月的首批2艘訂單之后，揚子江船業(yè)再獲4艘全球最大24000TEU超大型集裝箱船訂單。
與此同時，揚子江船業(yè)“新客戶”中谷物流下單訂造了10艘4600TEU集裝箱船。該船總長228米、船寬40米、型深19.6米、載重量約89000噸，最大裝載名義箱數(shù)可達4614TEU，其中甲板配置360個冷箱插座。另外，瑞洋海運在揚子江船業(yè)下單訂造8艘1800TEU支線集裝箱船，這是揚子江船業(yè)2021年首份正式簽訂的集裝箱船訂單。
除了集裝箱船訂單之外，揚子江船業(yè)今年還獲得了7艘散貨船訂單。其中包括來自“老客戶”NAVIBULGAR的2+2艘31800載重噸大湖型散貨船。該批船型與此前NAVIBULGAR訂造的4艘31800載重噸大湖型散貨船船型一致，采用歐得利的設計，根據(jù)國家海事組織（IMO）NOx Tier III規(guī)則建造，同時符合IMO 2020硫排放規(guī)定。
揚子三井造船獲得1艘82300載重噸散貨船和4艘66000載重噸散貨船。揚子江船業(yè)集團執(zhí)行董事長及首席執(zhí)行官任樂天表示：“我們將繼續(xù)確保兌現(xiàn)承諾，建造高質(zhì)量船舶來回報客戶的支持。這些新訂單標志著揚子江船業(yè)在新年伊始就有了一個強勁的開端，我們希望這種良好的訂單勢頭能夠持續(xù)全年。目前手持訂單量將為我們提供一個穩(wěn)定的收入來源，確保企業(yè)未來2年能夠維持健康穩(wěn)定的生產(chǎn)?！?(揚子江船業(yè))
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 江蘇亞星錨鏈股份有限公司全球首制R6級海洋系泊鏈交付2月4日，該公司舉行了世界首制R6級海洋系泊鏈發(fā)貨儀式。該批系泊鏈是全球首制直徑89mm超高強度的R6級海洋系泊鏈，將配套安裝在我國自主開發(fā)的CM-SD1000中深水半潛式鉆井平臺上，這也是R6級系泊鏈首次實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運用。
CM-SD1000中深水半潛式鉆井平臺設計經(jīng)理劉寶濤介紹，為降低建造成本和運營成本，該型平臺在設計上采用無動力定位系統(tǒng)，平臺在海上作業(yè)全靠系泊鏈定位，這對系泊鏈的強度、韌性和耐腐蝕性等提出了非常高的要求。
12根單根長度2250米、總重約4800噸的R6級系泊鏈，將保證CM-SD1000中深水半潛式鉆井平臺能適應全球不同海域300米至1000米的中深水作業(yè)需求。招商局工業(yè)集團首席科學家徐立新稱贊：“R6級海洋系泊鏈是當今世界最高強度的系泊鏈，大大提高了我國海工裝備配套水平，使用R6級系泊鏈不但為平臺降低建造成本約2000萬元，也為平臺節(jié)省了大量載荷空間，增強了平臺的市場競爭力?！?/span>
亞星錨鏈公司的R6級系泊鏈獲得了中國船級社和挪威船級社的雙船級社認證。挪威船級社江陰地區(qū)經(jīng)理柳耀勇說，R6級系泊鏈滿足了國際最新標準和規(guī)范，各項指標達到了國際先進水平。（亞洲）
揚州中遠海運重工有限公司順利交付FSL船東第2艘11.4萬噸成品油輪2月26日，該公司為新加坡船東建造的第2艘11.4萬噸成品油船“FSL FOS”輪順利簽字交付。
據(jù)悉，首艘11.4萬噸成品油船“FSL SUEZ”輪已于2月5日簽字交付。
該系列船型長249.9米，型寬44米，型深24.5米，滿足最新結(jié)構(gòu)共同規(guī)范HCSR，裝有開式脫硫塔和高壓SCR，能效指數(shù)達到Phase II，滿足最新IMO中關(guān)于氮硫化物和二氧化碳的排放要求，一人橋樓的布置設計大大增加了船舶航行安全。（鄒偉）
南京金陵船廠接獲中谷物流6+2艘4600箱集裝箱船 近日，招商工業(yè)南京金陵船廠與上海中谷物流股份有限公司再度攜手，合作建造6+2艘4600箱集裝箱船，中谷物流董事長盧宗俊、南京金陵常務副總經(jīng)理丁健亮共同簽署建造合同。
該訂單正是一直備受外界關(guān)注的“中谷物流募資45億元在國內(nèi)一流船廠訂造18艘4600TEU集裝箱船”的其中一筆，這是近年來內(nèi)貿(mào)集裝箱航運領(lǐng)域最大的一筆新造船訂單。船舶總長228米，型寬40米，型深19.6米，可裝載4600箱集裝箱，載重量約89200噸，設7個貨艙，13個艙口，每個艙口配置吊離式艙口蓋，設有360個冷箱插座。該系列船將于2023年至2024年陸續(xù)交付。（劉建輝）
江蘇大津重工有限公司分別新簽6+6艘5200噸多用途干貨船、4艘8000噸干貨船訂單、2艘118米甲板運輸船新船訂單1月19日，該公司與JSP Coaster Verwaltungs GmbH簽訂6+6艘5200噸多用途干貨船建造合同。該系列船總長89.98米，船寬15.45米，型深7.4米，吃水6.2米，載重噸5200DWT；安裝一臺功率2100KW的主機，滿足IMO III要求，軸帶330KW發(fā)電機，配置CPP主推進系統(tǒng)。船中部只有一個大貨艙，配備門式吊機，吊離式艙口蓋以及二甲板，主要用于裝載散貨物、大件貨物等；同時為了最佳操縱性，配備一個平衡鏟式舵，一臺柱塞式舵機，和艏部一臺淺水型側(cè)推器。
2月8日，該公司與阿斯通集團公司舉行4艘142米干散貨船建造合同簽約儀式。該系列142米散貨船是在之前建造的8000DWT散貨船基礎上進行優(yōu)化改進。
19日，該公司與上海甌洋海洋工程有限公司舉行2艘118米甲板運輸船建造及交付承包合同簽約儀式。該船設計為國內(nèi)航行，具有單層連續(xù)甲板和艏樓，雙螺旋槳柴油機驅(qū)動的甲板貨船，包括駕駛室在內(nèi)的整個居住處所位于艏部，推進機械均位于艉部。艏部布置有艏尖艙、壓載水艙、淡水艙生活污水儲存艙，側(cè)推應急消防泵艙等；艉部設有定位錨和推進機械、設有定位錯機艙、艉尖艙、壓載艙等；機艙將布置安裝主機，并設有足夠面積的平臺甲板；平臺上設置機艙集控室，電工間、機修間等。（陳云）
招商局重工（江蘇）有限公司首艘FPSO順利下水2月27日，CMHI-220 FPSO MPF A項目暨招商工業(yè)海門基地招商局重工（江蘇）有限公司首艘FPSO順利出塢，完成下水，開啟交船前的最后沖鋒。
該項目于2019年3月1日合同生效，于2019年7月25日開工，從合同生效到項目開工不到5個月時間。盡管自2019年末開始受到新冠疫情的嚴重影響，遇到了勞動力短缺和物資供應方面的困難，但是經(jīng)過各方的精誠合作和共同努力，2020年3月，項目管理方面快速恢復正常，項目組全體施工人員快速復工，現(xiàn)場生產(chǎn)有條不紊。該項目主船體長333米，型寬60米，型深33.5米，滿載排水量超過46萬噸，是名副其實的“海上巨無霸”。（蘇軒）
鎮(zhèn)江船廠2艘公共應急消防船順利吊裝下水2月26日，由江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司為國內(nèi)船東設計建造的2艘3824kW公共應急消防船順利吊裝下水。船東及監(jiān)理代表出席了下水儀式。（劉磊）
招商工業(yè)南京金陵船廠一船開工、一船試航2月22日，由南京金陵船廠為招商輪船旗下香港明華建造的首艘6.2萬噸重吊多用途船點火開工。船舶長約199.9米，型寬32.26米，設計航速為14.4節(jié)；本船設有5個貨艙，采用折疊式艙蓋以及16塊活動二甲板，具有多種載貨方式，同時船舶左舷設有4臺可令吊，聯(lián)吊能力最高可達300噸；和同類型船舶相比，本船油耗較低，最大程度考慮對環(huán)境的保護，EEDI（船舶能效設計指數(shù)）達到phase 3要求，作為新一代節(jié)能型重吊船，能夠滿足多種貨物運輸需求。
同日，為意大利Grimaldi公司建造的第4艘7800米車道貨物滾裝船開啟海上試航任務，該船也是南京金陵牛年快速啟動的首航船舶。（劉建輝）
振華啟東海工搶險打撈工程船試航凱旋2月14日，啟東海洋工程股份有限公司承建的1200噸插樁式搶險打撈工程船“群力”輪在完成全部試航計劃后順利靠泊至啟東海工碼頭，標志著該項目向交船節(jié)點又邁進了堅實的一步。
該項目于1月30日起錨，單次試航歷時15天。期間，試航團隊與船東船檢放棄春節(jié)假期，團結(jié)一致、高效協(xié)作，根據(jù)實際海況，靈活調(diào)整和策劃試驗項目，相繼完成了耐久、測速、振動噪聲、油耗、操縱性等船舶航行試驗，及DP系統(tǒng)和FMEA故障分析測試等，在既定的時間內(nèi)圓滿完成各試驗項。
該項目總長132.6米，型寬42米，型深9米，設計作業(yè)水深52.5米，設計吃水6米，設計航速10節(jié)。艏部設220人生活樓和直升機起降平臺，中部為暢通作業(yè)甲板，艉部設起重能力1200T繞樁起重機。全電力驅(qū)動，動力定位滿足DP2要求。同時該項目還采用雙動環(huán)梁插銷式升降系統(tǒng)，樁腿正常舉升能力5600噸，支持能力9200噸。自持力20天，續(xù)航力3600海里，入籍CCS船級社。試航后，項目組將繼續(xù)組織人力，積極把試航期間意見進行優(yōu)化整改，為船舶的高品質(zhì)交付提供保障。（啟軒）
南通象嶼海洋裝備有限責任公司33000噸雙燃料化學品船開工2月22日，該公司成功舉行了一艘33000噸雙燃料化學品船的開工儀式。該船是日伸海運株式會社在公司建造的第四條雙燃料化學品船，由歐德力設計公司設計，入ABS船級社，屬于II類不銹鋼化學品船，船長180米，船寬28米，設計吃水9.5米，定員27人+6位蘇伊士船員，擁有22個貨艙和1個殘液艙。
該船采用了LNG清潔能源和燃油雙推進系統(tǒng)，該系統(tǒng)是未來船舶推進應用發(fā)展的主流方向，設計全面符合Tier III標準，比傳統(tǒng)的燃油推進系統(tǒng)更節(jié)能，LNG燃料幾乎可以100%減排硫氧化物、沒有顆粒、減少85%-90%氮氧化物和15%-20%二氧化碳的排放。
2020年該公司圓滿取得了完工交付船舶14艘船、累計88.9萬載重噸的成績。2021年，將繼續(xù)奮發(fā)進取，闊步邁進高質(zhì)量、持續(xù)健康發(fā)展的新征程。（象嶼）
江蘇海通海洋工程裝備有限公司兩艘13800噸油船順利開工2月27日，由該公司建造的兩艘13800噸成品油船同時舉行開工儀式。據(jù)悉，該船總長139.75米，型寬20.8米，型深11.2米，設計吃水8.2米，入級中國船級社。（顧軍）