2 2021年1月16日
[刊首信息] 江蘇對高技術船舶產(chǎn)業(yè)鏈進行專題調研1月6日至7日，江蘇省高技術船舶產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”、省政協(xié)副主席、黨組副書記閻立率隊赴無錫、泰州、南通和鎮(zhèn)江等地，對全省高技術船舶產(chǎn)業(yè)鏈有關情況進行專題調研，并召開工作推進座談會。產(chǎn)業(yè)鏈工作專班成員、首席專家、支撐機構和智庫單位有關人員參加了座談會。
省工信廳副廳長、省國防科工辦主任李強，江蘇科技大學黨委書記、江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長葛世倫，省國防科工辦民爆船舶處處長程夢瑋，省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長蔣志勇，江蘇科技大學海洋裝備研究院姚震球等參加有關調研活動。
調研組深入中國船舶集團第702研究所、江蘇新時代造船有限公司、江蘇新?lián)P子造船有限公司、南通中遠海運川崎船舶工程有限公司進行實地調研，了解船舶企事業(yè)單位發(fā)展情況和高技術船舶關鍵技術，鼓勵企業(yè)綠色智造、創(chuàng)新發(fā)展。
省工信廳副廳長李強就產(chǎn)業(yè)集群培育、抓好產(chǎn)業(yè)鏈“補鏈”“強鏈”工作、產(chǎn)業(yè)鏈卓越提升與“十四五“規(guī)劃相結合等方面的工作進行了部署。
省政協(xié)副主席閻立強調，高技術船舶產(chǎn)業(yè)鏈基礎扎實，比較優(yōu)勢突出，我們有責任實現(xiàn)高技術船舶產(chǎn)業(yè)鏈卓越提升，要從根本上研發(fā)與攻克一批“卡脖子”關鍵技術，實現(xiàn)智能制造、綠色制造，培育一批高端配套產(chǎn)品，爭取兩年見到明顯成效。一要解決高技術船舶產(chǎn)業(yè)鏈的短板問題。二要進一步細化產(chǎn)業(yè)鏈分析。三要加強科研與合作。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要人才的支撐，學校要加強科研，加強國際合作，要發(fā)揮船舶行業(yè)協(xié)會的作用，加強政產(chǎn)學研的溝通，推動高技術船舶卓越產(chǎn)業(yè)鏈競爭實力和創(chuàng)新能力提升，為在新發(fā)展階段“爭當表率、爭做示范、走在前列”、譜寫好“強富美高”新江蘇建設新篇章提供有力支撐。（夏紀福 彭文進）
江蘇省海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈專班赴南通調研1月11日至12日，省政協(xié)副主席、民建江蘇省主委洪慧民率省海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈專班調研組到南通市啟東、海門兩地開展專題調研。民建江蘇省委專職副主委常本春、南通市政協(xié)主席黃巍東、省工信廳二級巡視員周錦濤、江蘇科技大學副校長談鎮(zhèn)、省工信廳民爆船舶處處長程夢瑋參加調研。
調研組一行實地考察了啟東中遠海運海洋工程有限公司、招商局重工（江蘇）有限公司和上海振華重工集團（南通）傳動機械有限公司。聽取了企業(yè)發(fā)展運營情況及產(chǎn)品介紹。圍繞FPSO、FSRU、FLNG、超深水鉆探平臺、半潛式起重平臺、海洋生活服務平臺、風電安裝船、深海鋪管船等重點產(chǎn)品核心技術與企業(yè)負責人進行了交流。
座談會上，啟東中遠海運海洋工程有限公司黨委書記邱少華介紹了海工裝備建造市場環(huán)境及產(chǎn)學研合作情況。副總經(jīng)理徐秀龍介紹了重點海工裝備核心部件的研發(fā)與采購情況。啟東市政協(xié)主席孫建忠、海工船舶工業(yè)園管委會主任姚海燕圍繞啟東市海工裝備及特種船舶發(fā)展的“十四五”規(guī)劃向調研組進行了匯報。調研組同與會人員交流了我省實施“531”產(chǎn)業(yè)鏈遞進培育工程的目標、意義和途徑。
洪慧民指出，江蘇已經(jīng)能夠建造高端、復雜的大型海洋工程裝備，產(chǎn)業(yè)基礎好，優(yōu)勢明顯。以南通為主，打造集研發(fā)設計、高端制造為一體的千億級海洋工程裝備制造基地成為我省參與建設海洋強國的重要舉措之一。“國家興亡，匹夫有責”，不論是國有企業(yè)，還是民營企業(yè)，都同樣肩負著國家振興、民族復興之重任。企業(yè)家更應該具有開放的胸襟、愛國的情懷和創(chuàng)新的精神，在新時代用實際行動將張謇精神發(fā)揚光大。目前，我們面臨一些暫時的困難，必須聯(lián)合各方力量，從根本上研發(fā)攻克制約產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的核心關鍵技術。對標世界先進水平，力爭2-3年時間內，做到產(chǎn)業(yè)鏈及核心技術完全自主可控。（王岳）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 我國首臺5MW吊艙推進器在南京高精船用設備有限公司通過新產(chǎn)品鑒定 2020年12月30日，由江蘇科技大學、南京高精船用設備有限公司等單位共同研制的、我國首臺5MW吊艙式電力推進器，順利通過江蘇省工業(yè)和信息化廳組織的新產(chǎn)品鑒定。這是我國自主研制的最大功率吊艙式電力推進器，此次研制成功標志著我國吊艙式電力推進器的研制取得重大突破，具備了大中型永磁電力吊艙推進器的自主設計、高精度制造和檢驗測試能力，填補了國內大中型永磁電力吊艙推進器研制的空白。研制的全過程嚴格按照國際船級社規(guī)范要求進行，取得中國船級社產(chǎn)品證書和型式認可。鑒定委員會的專家們認為，此次自主研制的國內最大規(guī)格吊艙式電力推進系統(tǒng)，總體技術處于國內領先，達到國際同等水平。
該公司在總結機械舵槳的設計、制造及數(shù)百條實船數(shù)據(jù)的基礎上，與江蘇科技大學共同出資、聯(lián)合研發(fā)了NEPod系列吊艙式電力推進器。該校海洋裝備研究院姚震球教授與吳百公、凌宏杰兩位博士深入企業(yè)，幫助企業(yè)解決研發(fā)過程中遇到的難題。在此次產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新過程中，突破極地船舶吊艙推進裝置適配性研究、吊艙推進裝置總體設計研究、吊艙推進裝置可靠性設計技術研究、高轉矩抗過載吊艙推進電機及驅動裝置設計技術研究、吊艙推進裝置水動力與載荷特性研究和吊艙推進裝置實驗驗證技術研究。先后發(fā)表論文9篇，申請專利40多件，其中發(fā)明專利21件，目前已經(jīng)獲批專利15件；形成專題研究報告12份。此次吊艙式電力推進器自研制的重大突破，順應市場需求，提升了我國吊艙研發(fā)與高精度制造技術水平，也為我國高技術船舶提供了自主可控的先進推進裝備。（舒永東 夏紀福）
江蘇揚子三井造船有限公司接獲6.6萬噸散貨船訂單 近日，該公司和孟加拉最大集團之一Meghna Group通過視頻連線，以云簽約方式，成功簽訂4艘66000噸散貨船建造合同。該船型以日本三井E&S造船株式會社的設計為基準，在江蘇揚子三井造船有限公司建造。該船型是三井E&S造船設計的環(huán)保型、低油耗船"neo系列"的寬型淺吃水船型6.6萬噸散貨船。目前三井E&S造船已有20艘以上的交付實績。該船總長約199.99米、兩柱間長192.9米、型寬36米、型深18.45米、設計吃水11.20米、結構吃水12.92米，入級日本船級社，掛孟加拉旗。（揚子江船業(yè)）
江蘇新時代造船有限公司新年交付兩艘船舶 1月11日上午，該公司舉行24#20.8萬噸散貨船簽字交付儀式。該型20.8萬噸散貨船船長299.95米，型寬50米，型深25米，設計吃水16.1米，結構吃水18.45 米。
1月12日上午，該公司新建造的5#32.5萬噸超大型礦砂船“SEA VICTORIA”號舉行簽字交船儀式。該型超大型礦砂船總長340米，垂線間長333.1米，型寬62米，型深29.5米，結構吃水21.4米，載重32.5萬噸，入KR船級社。（盧浴宇）
招商局金陵船舶（南京）有限公司新年交付兩艘大型貨物滾裝船1月4日，該公司順利交付第二艘意大利7800米車道貨物滾裝船，喜迎新年交船開門紅，為南京金陵全力開啟新征程，邁出了奮進而又堅實的第一步。
7800米車道貨物滾裝船是Grimaldi Green第五代（GG5G）級的第二艘混合滾裝船，可運輸超過7800米車道滾裝貨物，大約500輛拖車，是世界上最大、最先進的新一代環(huán)境友好型短海貨物滾裝船，可以在不增加油耗的情況下運輸更大的貨物量，從而提高運輸每噸燃油消耗的效率。船舶總長238米，型寬34米，航速20.8節(jié)，擁有多項創(chuàng)新性節(jié)能環(huán)保裝置，按意大利RINA船級社的入級標準建造，具有節(jié)能環(huán)保、貨物裝卸靈活高效等特點。
1月6日，該公司為丹麥DFDS公司建造的第6艘6700米車道貨物滾裝船在儀征廠區(qū)順利交付。該船是南京金陵2021年新年伊始交付的第二艘大型貨物滾裝船，同時也是為丹麥DFDS公司批量建造的6艘6700米車道貨物滾裝船的收官之作。（金陵）
揚子江船業(yè)交付8.35萬噸化學品組合船1月12日，該公司為挪威KLAVENESS船東建造的第六艘83500噸化學品組合船命名交付儀式在新?lián)P子造船舉行。（揚子江船業(yè)）
新大洋造船有限公司“云交付”2021年首艘船 元月7日，該公司為國銀租賃建造的一艘皇冠63散貨船順利簽字交付，該船是新大洋2021年交付的第一艘船，實現(xiàn)新年交船開門紅，也為新大洋“十四五”造船新征程奠定了堅實的基礎。當天交付的新船是新大洋為國銀租賃建造的16艘皇冠63散貨船大單的第5艘，此前雙方已經(jīng)成功合作建造7艘皇冠82散貨船。據(jù)悉，剩下11艘皇冠63散貨船將在年內全部交付。
目前新大洋在手訂單32艘。根據(jù)計劃安排，2021年新大洋交船數(shù)量將穩(wěn)步上升，計劃交船19艘。(丁小兵）
揚州中遠海運重工有限公司新年完成一船出塢、一船命名交付1月4日上午，由該公司承建的中遠海運發(fā)展第五艘21萬噸散貨船在2號干船塢順利完成出塢節(jié)點。
21萬噸系列散貨船是該公司當前的拳頭產(chǎn)品、重點產(chǎn)品。建造部細致梳理、反省、總結姊妹船建造經(jīng)驗，將統(tǒng)括管理、預定編制、定置管理、工序前移、質量要點等在N950項目上做了進一步的改善和提升。建造部、舾裝部全體人員抗嚴寒、戰(zhàn)雨雪，各專業(yè)按照預定計劃有條不紊地推進建造進度，用時43天完成出塢前所有工程，達到既定的出塢完整性目標。
1月12日上午，該公司在上海長興島順利命名交付在建八艘21萬噸系列散貨船中的第二艘船，喜迎新年交船開門紅，為公司全力開啟2021年新征程，邁出了堅實的第一步。（郭暢 鄒偉）
鎮(zhèn)江船廠順利交付2艘全回轉拖船1月9日，由江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司為舟山市港興拖輪有限責任公司設計建造的2艘2942kW消拖兩用全回轉拖船——“港興拖235”、“港興拖236”完工交付，順利啟航。
該型船總長39.925米，型寬10.4米，型深4.5米，航速13.1節(jié)。 (劉磊）